要让‘小产权房合法，气死就要改变以上不公平的现状。

吉利汽车集团作为大股东拥有领克品牌50%的股份，作又确保了领克能够充分利用吉利在国内市场的渠道优势。这一独特的合作模式不仅融合了吉利汽车在国内市场的深厚根基与广泛资源，要被还吸纳了沃尔沃汽车在全球范围内的先进技术、要被安全标准及豪华品质理念。

气死领克Z10的推出无疑是新能源汽车市场的一次重要事件。作又责任编辑：李延安主编：于建平。从微观层面来看，要被领克Z10的推出，深刻反映出领克品牌对用户需求的深刻洞察与精准满足。

作为领克旗下首款纯电车型，气死Z10上市不仅标志着领克品牌正式踏入纯电汽车市场的蓝海，也意味着领克已经完善了新能源领域的布局。从产品来看，作又领克Z10继承了TheNextDay概念车的未来设计理念和前瞻科技构想。

剩余20%股份由吉利控股集团持有，要被进一步强化了吉利集团对领克品牌的整体控制力。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，气死开始向纯电赛道发起攻势。另一方面，作又领克Z10还需不断提升自身的产品力和品牌影响力，以吸引更多潜在消费者的关注与青睐。

摘要：要被林杰表示，领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。这不仅填补了领克在纯电车型领域的空白，气死也进一步丰富了领克的产品矩阵，为消费者提供更多元化的选择。

不过，作又在新能源市场中，领克也面临着巨大压力。作为领克旗下首款纯电车型，要被Z10上市不仅标志着领克品牌正式踏入纯电汽车市场的蓝海，也意味着领克已经完善了新能源领域的布局。